Por: Redacción Defensores de la Patria
Un sueño de vida de Abelardo De La Espriella, precandidato presidencial por el movimiento Defensores de la Patria, es dragar el río Magdalena hasta el kilómetro 280 para “convertir a Barranquilla en un gran puerto de acopio” que posicione a Colombia como la gran “despensa agrícola del mundo”.
Así lo planteó durante su entrevista al medio comunitario El Mondanciero. Allí expresó que este proyecto garantizaría la seguridad alimentaria del país y, al mismo tiempo, permitiría llevar alimentos al resto del planeta.
Durante la conversación, De La Espriella aseguró que su propuesta no es un discurso vacío, sino un compromiso con resultados, en el que sus ejecutorías hablarán por encima de cualquier declaración.
La idea de ampliar el dragado del río conecta con los esfuerzos ya en marcha para recuperar la navegabilidad del Magdalena, un propósito que desde hace años ha estado en la agenda nacional.
Actualmente, Cormagdalena ha implementado proyectos clave, como la adquisición de la draga Carmen Rita, con capacidad de intervenir profundidades entre 1, 2 y 15 metros, lo que ha permitido mantener la navegación en el tramo comprendido entre Barrancabermeja y Barranquilla, según informó la entidad en comunicados recientes.
Además, en 2024 un consorcio internacional asumió la tarea de dragar el canal de acceso al puerto de Barranquilla hasta 2025, con un presupuesto que supera los 150.000 millones de pesos, logrando mantener calados superiores a los 10 metros, indispensables para la competitividad portuaria de la región.
A esto se suma, según un artículo publicado en El Tiempo, que Cormagdalena pondrá en marcha un proyecto de encauzamiento del río valorado en 1,3 billones de pesos y con una duración de cinco años, cuyo objetivo es reducir en un 40 % la necesidad de dragado anual y garantizar la sostenibilidad de la navegación.
Con estos antecedentes, la propuesta de De La Espriella no surge en el vacío, sino que busca ampliar el alcance de lo ya existente.
Lo novedoso en su planteamiento es la extensión hasta el kilómetro 280, lo que implicaría conectar de manera más profunda las zonas agrícolas del interior con Barranquilla, reduciendo tiempos y costos de transporte.
La sedimentación constante del Magdalena ha sido uno de los grandes retos históricos para el país, ya que el río transporta millones de toneladas de sedimentos que afectan la navegabilidad, y por eso cada intervención técnica resulta vital para mantener activo el comercio y la competitividad.
Barranquilla, por su condición de ciudad portuaria e industrial, depende directamente de un río funcional, y de allí que cualquier estrategia para consolidar un gran puerto de acopio tenga efectos inmediatos en la economía nacional y regional.
Durante la pandemia Findeter resaltó cómo el dragado permitió mantener en operación los corredores fluviales, lo que alivió la carga logística en momentos críticos para el comercio.
En ese sentido, el proyecto del precandidato presidencial responde a una visión más amplia y es transformar el río en una autopista de desarrollo que conecte el campo con los mercados internacionales.
Su propuesta no solo apunta a resolver problemas inmediatos de transporte, sino a impulsar una apuesta estratégica en la que Colombia se convierta en referente mundial en materia agrícola, garantizando que la riqueza del campo llegue tanto a la mesa de los colombianos como a los mercados internacionales.
Colombia necesita proyectos de grandeza que respondan a los retos del presente y que abran camino hacia el futuro.
Desde Defensores de la Patria hacemos un llamado a los ciudadanos a unirse al movimiento patriótico más grande de Colombia, porque unidos podremos convertir en realidad la visión de un país próspero, seguro y líder en el escenario mundial.
